နွေဦးနဲ့ နွေရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားကောင်းရင် ဆောင်းရာသီမှာ ဘက်ထရီသက်တမ်း လျော့ကျသွားနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားပျက်သွားတာမဟုတ်ဘဲ ရာသီဥတုအေးလွန်းတာကြောင့် ဘက်ထရီရဲ့လုပ်ဆောင်ချက် လျော့ကျသွားတာက တိုက်ရိုက်စွမ်းအင်လျော့ကျစေပြီး အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပါတယ်။ ဒါကြောင့် အရင်က လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရဲ့ ၉၀% ကို အားသွင်းနိုင်ပေမယ့် ၅၀% ပဲပြည့်ရင် ဘက်ထရီသက်တမ်း လျော့ကျသွားပါတယ်။ ဘက်ထရီသက်တမ်း သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါလိမ့်မယ်။
အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီစွမ်းရည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားပါလိမ့်မည်။ နွေဦးရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါ ဘက်ထရီ၏ တကယ့်စွမ်းရည်သည် ပုံမှန်အဆင့်သို့ ပြန်ရောက်သွားပါလိမ့်မည်။ ဆောင်းရာသီသည် “နူးညံ့သိမ်မွေ့သော” လျှပ်စစ်ယာဉ်များဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တန်ပြန်အစီအမံများမရှိဘဲ မနေပါ။ ရေခဲဒဏ်ကာကွယ်သည့် အကြံပြုချက်အချို့သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စက်ဘီးစီးအကွာအဝေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့ပေးနိုင်ပါသည်။
ဘက်ထရီကို နွေးအောင်ထားပါ
ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုးချင်ရင် ဘက်ထရီ “ပူနွေး” တာကို အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ အားသွင်းတဲ့အခါ ပတ်ဝန်းကျင်ကို နည်းနည်းပိုနွေးအောင် ကြိုးစားပါ။ ဥပမာ မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အခြေအနေမရှိပါက ပြင်ပလေထုထဲမှာပဲ အားသွင်းနိုင်ပြီး နေရောင်ခြည်အများဆုံးရတဲ့ မွန်းတည့်ချိန်လောက်မှာ ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ဆောင်းရာသီမှာ ဘက်ထရီအားသွင်းတဲ့အကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်ဖို့ ယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးဘက်ထရီမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၃၀% ဒါမှမဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းနှစ်ခု ကျန်နေသေးရင် အားသွင်းဖို့ စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ အားသွင်းကိရိယာက အစိမ်းရောင်မီးကို လွှတ်ပြီးတာနဲ့ ၁ နာရီကနေ ၂ နာရီအထိ ရေပေါ်ပေါ်နေပါ။
ဘက်ထရီကို ခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ
ဘက်ထရီအသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို တိုးချဲ့ရန်အတွက် ဘက်ထရီကို အချိန်တိုင်း ခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ။ မိုး သို့မဟုတ် နှင်းကြောင့် ဘက်ထရီစိုစွတ်နေပါက သို့မဟုတ် အေးခဲနေပါက ရှော့ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အားသွင်းခြင်းမပြုမီ ဘက်ထရီအားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဘက်ထရီပေါ်ရှိရေကို ಒಣအောင်ထားပါ၊ အချိန်အတော်ကြာအောင် အခြောက်ခံပါ သို့မဟုတ် ဆံပင်အခြောက်ခံစက်ဖြင့် မှုတ်ပါ၊ ထို့နောက် အခြောက်ခံပြီးနောက် အားသွင်းပါ။
စီးနင်းနေစဉ်တွင် ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ကုန်ဆုံးစေရုံသာမက ယာဉ်မတော်တဆမှုများလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေရှိသည်။ သင်သည် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုချွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အပူချိန်နိမ့်ဒဏ်ခံနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ အတွင်းပိုင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ
လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အနေဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ ဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက် လျော့ကျသွားပြီး ခုခံမှု မြင့်တက်လာကာ ခုခံမှုစွမ်းရည် လျော့ကျသွားသောကြောင့် ပါဝါသိုလှောင်မှုစွမ်းရည် လျော့ကျသွားပြီး မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေး လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် -၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီအတွင်းဘက်တာမီနယ်သည် -၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာထုတ်ကုန်များကိုလည်း ရွေးချယ်သင့်ပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီအတွင်းဘက်တာမီနယ်ကို အပူချိန်နိမ့်တွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါက လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။
Amass LC စီးရီး လီသီယမ်ဘက်ထရီ အတွင်းဘက် terminal ကို -40°C အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ အဓိကကိုယ်ထည်သည် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ် PBT ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ခိုင်မာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ အပူချိန်နိမ့်သော connector ကိုယ်ထည်ပင် ခိုင်ခံ့မှု လျော့ကျမည်မဟုတ်ပါ။ တိကျသောဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းနှင့် မှိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှတစ်ဆင့်၊ သော့ခတ်ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့်၊ အထီးနှင့်အမ connector များကို ထိရောက်စွာ သော့ခတ်ထားပြီး၊ တုန်ခါမှုမြင်ကွင်းနှင့်အတူ အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
လီသီယမ်ဘက်ထရီ အတွင်းပိုင်း တာမီနယ်များအကြောင်း အသေးစိတ်အတွက် https://www.china-amass.net တွင်ကြည့်ပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၇ ရက်