ပါဝါဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းရေးသည် စားသုံးသူများအတွက် အမြဲတစေ စိတ်ပူနေရသည်၊ အမှန်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်စဉ်သည် အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များကို မလိုလားသူများ၊ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီကို လျှပ်စစ်ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ သာမန်လူက ပါဝါဘက်ထရီရဲ့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မမြင်နိုင်ဘဲ ဘေးကင်းရဲ့လားဆိုတာကို ထောက်လှမ်းဖို့ မပြောဘဲ၊ ဒီအခြေအနေမှာ ဘက်ထရီရဲ့ အခြေအနေကို ဘယ်လိုနားလည်နိုင်မလဲ။
ထို့နောက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိကကျသော စနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် BMS ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ အောက်ပါ Amass သည် သင့်အား ဘက်ထရီ BMS စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အား နားလည်စေရန် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
BMS ကို Battery Nanny သို့မဟုတ် Battery Manager ဟုလည်းခေါ်သည်၊ BMS ၏အခန်းကဏ္ဍသည်ဘက်ထရီအပူကိုစီမံခန့်ခွဲမှုတွင်ထင်ဟပ်စေသည်မဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုနားလည်ရန်အသုံးပြုသူများအတွက်တိုက်ရိုက်အများဆုံးနည်းလမ်းမှာဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ဘက်ထရီယူနစ်တစ်ခုစီ၏အသိဉာဏ်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့ဖြင့်ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်အတွက်ဘက်ထရီအားအားလွန်ခြင်းနှင့်အားပြန်လွန်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း
ဘက်ထရီတစ်ခုတည်းကို စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအပေါ် မှီခိုရန် မလုံလောက်ကြောင်း နားလည်ရန်၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများစွာကြားတွင် အနီးကပ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်သည်၊ စနစ်ယူနစ်များတွင် ထိန်းချုပ်မှု modules၊ display modules၊ wireless communication modules၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီထုပ်များ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးစုဆောင်းမှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအချက်အလက်စုဆောင်းမှု module များ။
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ပါဝါဘက်ထရီနှင့် အနီးကပ်ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တစ်ခုအဖြစ် စနစ်ယူနစ်များစွာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ဘက်ထရီ၏ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် အပူချိန်တို့ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ သိရှိနိုင်စေရန် အာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ယိုစိမ့်မှုသိရှိနိုင်မှု၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်ထရီညီမျှမှုစီမံခန့်ခွဲမှု၊ နှိုးဆော်ချက်သတိပေးချက်၊ ကျန်ရှိနေသောစွမ်းရည်ကို တွက်ချက်ပေးခြင်း၊ အားသွင်းသည့်စွမ်းအားကို တွက်ချက်ပေးခြင်း၊ ဘက်ထရီဆုတ်ယုတ်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ကျန်ရှိနေသော စွမ်းရည်အခြေအနေတို့ကို တိုင်ကြားနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအထွက်ပါဝါကိုလည်း ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးမိုင်အကွာအဝေးကိုရရှိနိုင်ရန် ဘက်ထရီ၏ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် အပူချိန်တို့အရ algorithm နှင့် အကောင်းဆုံးသောလက်ရှိကို algorithm ဖြင့် အားသွင်းရန် အားသွင်းစက်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း။
CAN bus interface မှတဆင့်၎င်းသည် စုစုပေါင်းယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ စွမ်းအင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ယာဉ်ပြသမှုစနစ်စသည်ဖြင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆက်သွယ်မှုများအတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုသူဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို အမြဲဆုပ်ကိုင်နိုင်စေရန် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ဟာ့ဒ်ဝဲဖွဲ့စည်းပုံမှာ အဘယ်နည်း။ ပါဝါဘက်ထရီအတွင်းရှိ BMS ၏ ဟာ့ဒ်ဝဲဆိုင်ရာ ပေါ်လစီကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဝေခြင်းကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု အမျိုးအစားကို ဘက်ထရီ ထုပ်ပိုးမှု ပမာဏ အတော်လေး သေးငယ်ပြီး မော်ဂျူးနှင့် ဘက်ထရီ ထုပ်ပိုး အမျိုးအစားကို အတော်လေး ပုံသေထားသည့် အခါများတွင် အဓိက အသုံးပြုပါသည်။
၎င်းသည် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဘုတ်ပြားကြီးတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ နမူနာချစ်ပ်ချန်နယ်အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်၊ ဆားကစ်ဒီဇိုင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ် အလွန်သက်သာပါသည်။ သို့သော်လည်း ဝယ်ယူမှုကြိုးများအားလုံးသည် BMS ၏ လုံခြုံရေးနှင့် တည်ငြိမ်မှုအတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Motherboard နှင့် ချိတ်ဆက်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ချဲ့ထွင်နိုင်မှုမှာ အတော်လေးညံ့ဖျင်းပါသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်မျိုးဖြစ်သော မားသားဘုတ်အပြင် အခြားသော ကျေးကျွန်ဘုတ်များ၊ ကျေးကျွန်ဘုတ်ပါရှိသော ဘက်ထရီ မော်ဂျူးတစ်ခုကိုလည်း ထည့်သွင်းသည်၊ အားသာချက်မှာ မော်ဂျူးတစ်ခု၏ အတိုင်းအတာသည် သေးငယ်သောကြောင့်၊ မော်ဂျူးခွဲများ၊ ရှည်လျားလွန်းသော ဝါယာကြိုးကြောင့် ဖြစ်ရသည့် လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များနှင့် အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားရန် ဘက်ထရီဝါယာကြိုးတစ်ခုသည် အတော်လေးတိုပါမည်။ ပြီးတော့ ချဲ့ထွင်နိုင်မှုဟာ အလွန်တိုးတက်ခဲ့ပါတယ်။ အားနည်းချက်မှာ ဘက်ထရီ မော်ဂျူးရှိ ဆဲလ်အရေအတွက် 12 ထက်နည်းသောကြောင့် နမူနာချန်နယ်များကို ဖြုန်းတီးမှုဖြစ်စေသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ BMS သည် ပါဝါဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါ၀င်ပြီး ၎င်းသည် အကျပ်အတည်းကို အချိန်မီတုံ့ပြန်ရန်နှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်, BMS သည်မိုက်မဲခြင်းမဟုတ်ပါ၊ စနစ်သည်မလွှဲမရှောင်သာပျက်ကွက်လိမ့်မည်၊ အချို့သောစစ်ဆေးမှုများကိုနေ့စဉ်အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်၊ အထူးသဖြင့်နွေရာသီတွင်၊ သေချာစေရန်ဘက်ထရီကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သွားလာရေး ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဘက်ထရီသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၂၃-၂၀၂၃