၀၁ နိဂုံးချုပ် ပထမဦးစွာ- ၎င်းသည် အဆင့်မြင့်ပေါင်းစပ်ထားသော မက်ချာထရွန်နစ် actuator တစ်ခုဖြစ်သည်။
အသွင်အပြင်အားဖြင့်သာ ဤအဆစ်သည် ထူထဲသောသတ္တုဆလင်ဒါကဲ့သို့ ထင်ရသည်။ သို့သော် ဖြုတ်တပ်လိုက်သည်နှင့် အောက်ပါကျစ်လစ်သောစနစ်ငယ်များ ပေါင်းစပ်ထားသော ပြီးပြည့်စုံသော စက်ရုပ်ရွေ့လျားမှုယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာသည်-
- ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာ- လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို လည်ပတ်အားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်
- လျှော့ချရေးယန္တရား- မော်တာ၏ မြန်နှုန်းမြင့် torque ကို အဆစ်အတွက် မြန်နှုန်းနိမ့် torque မြင့်မားမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။
- MOS ပါဝါဒရိုက်ဘာ- သုံးဆင့်မော်တာသို့ ထိန်းချုပ်နိုင်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်
- အဓိကထိန်းချုပ်မှု MCU: မော်တာထိန်းချုပ်မှု၊ အချက်ပြနမူနာယူခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ကာကွယ်ရေးယုတ္တိဗေဒကို လုပ်ဆောင်သည်
- လက်ရှိနမူနာယူခြင်း- အထွက် torque ကို ခန့်မှန်းပြီး FOC ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်
- သံလိုက်ကုဒ်ဒါ- လည်ပတ်ထောင့်နှင့် ဘက်ပေါင်းစုံလှည့်ပတ်မှုအနေအထားကို ထောက်လှမ်းသည်
- NTC အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ: မော်တာ၏ အပူချိန်အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပေးသည်
- ဆက်သွယ်ရေးနှင့် debugging interface: အလုံးစုံ robot control network နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး စက်ရုံစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်
- သတ္တုအိမ်ရာနှင့် အထွက်အနားကွပ်- ရိုဘော့လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်
၎င်းသည် လူသားပုံသဏ္ဍာန် စက်ရုပ်အဆစ်များနှင့် သာမန်မော်တာများအကြား အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်ကို အမှတ်အသားပြုသည်- စံမော်တာများသည် လည်ပတ်ရန်သာ လိုအပ်ပြီး စက်ရုပ်အဆစ်များသည် ၎င်းတို့၏ အနေအထား၊ အထွက် torque၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန် ဘေးကင်းရေးအခြေအနေနှင့် ကျန်ရှိသော အထွက်စွမ်းရည်ကို အဆက်မပြတ် သိရှိနေရမည်။
၀၂ အသွင်အပြင်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ- အခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိ အခေါင်းပေါက်၊ သတ္တုအိမ်ရာနှင့် တောင့်တင်းမှုမြင့်မားသော အထွက်အဆုံး
ပုံ ၂: အဆစ်၏ ရှေ့ဘက်ခြမ်းသည် အလယ်ဗဟိုတွင် အပေါက်တစ်ပေါက် သီးသန့်ထားရှိသော သိပ်သည်းသော ဝက်အူများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အရွယ်အစားကြီးမားသော အထွက်အဆုံးကို အသုံးပြုထားသည်။
အထင်ရှားဆုံး ပြင်ပအင်္ဂါရပ်မှာ အလယ်ဗဟိုရှိ အပေါက်ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အလှဆင်ရုံသာမကဘဲ အလုံးစုံစက်ရုပ်ဒီဇိုင်းအတွက် အလွန်လက်တွေ့ကျသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းသည်။
- ပါဝါကြိုးများ၊ ဆက်သွယ်ရေးဝါယာကြိုးများနှင့် အာရုံခံကြိုးများသည် ပိုတိုသော လမ်းကြောင်းများကို လိုက်နိုင်သည်။
- အဆစ်များစွာကို စီးရီးလိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့်အခါ ဝါယာကြိုးစည်းရိုးများ ပေါ်လွင်နိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။
- ထောင့်ကြီးသော အဆစ်လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ဝါယာကြိုးများ ခြစ်မိခြင်း၊ ဆွဲမိခြင်း သို့မဟုတ် ယန္တရားများတွင် ညပ်သွားခြင်းအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။
- ခြေထောက်၊ ခါးနှင့် ပခုံးကဲ့သို့သော များစွာသော လွတ်လပ်မှုအတိုင်းအတာရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ အခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံသည် စက်ရုပ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆ တပ်ဆင်မှုသိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးသည်။
ပုံ ၃: ဘေးတွင် interface အစုံများစွာကို မြင်နိုင်ပြီး၊ ဤအဆစ်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ debugging နှင့် အလားအလာရှိသော daisy-chain ချိတ်ဆက်မှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုင်တွယ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။
သတ္တုအိမ်ရာနှင့် သိပ်သည်းစွာစီစဉ်ထားသော ရှေ့ဝက်အူများက အဆစ်ကို များစွာသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ လူသားပုံစံစက်ရုပ်တစ်ခု လမ်းလျှောက်သည့်အခါ၊ ထိုင်ထသည့်အခါ သို့မဟုတ် မတ်တပ်ရပ်သည့်အခါ ၎င်း၏အဆစ်များသည် မော်တာ torque ကိုသာ မကဘဲ radial forces၊ axial forces၊ impact loads နှင့် transient reaction torque ကိုပါ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော မော်ဂျူးများကို မော်တာ၊ reducer၊ bearings နှင့် output flange တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုတစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်ထားရမည်။
၀၃ အလုံးစုံ PCBA အပြင်အဆင်- တစ်ခုတည်းသော စက်ဝိုင်းဘုတ်ပေါ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ပါဝါ၊ ထိန်းချုပ်မှု၊ အာရုံခံခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပတ်လမ်းများ
ပုံ ၄: မော်ဂျူး PCBA ဘုတ်
ဤဘုတ်ကို အနည်းဆုံး လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဇုန်လေးခုအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်-
| လုပ်ဆောင်ချက်ဇုန်များ | မြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ | အင်ဂျင်နီယာလုပ်ဆောင်ချက်များ |
| ပါဝါမောင်းနှင်မှုဧရိယာ | MOSFETs များစွာ၊ phase wire solder joint များနှင့် R001 current-sense resistor များ | သုံးဆင့် brushless မော်တာကို မောင်းနှင်ပြီး phase current ကို နမူနာယူသည်။ |
| အဓိက ထိန်းချုပ်မှု နှင့် ယုတ္တိဗေဒ ဧရိယာ | ST-အမှတ်အသားပြုထားသော MCU၊ peripheral resistors & capacitors၊ crystal oscillator နှင့် debugging pads များ | FOC အယ်လဂိုရီသမ်၊ ကာကွယ်ရေးယုတ္တိဗေဒ၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် အခြေအနေစီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို လုပ်ဆောင်သည် |
| ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုဧရိယာ | TLV767 | ဗို့အားမြင့် ဘတ်စ်ကားကို ဗို့အားနိမ့် ထိန်းချုပ် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည် |
| ဆက်သွယ်ရေးနှင့် အမှားပြင်ဆင်ခြင်း နယ်ပယ် | USB-C၊SWD၊CANH/CANL၊ဘုတ်ကြား ချိတ်ဆက်ကိရိယာ | debugging၊ firmware flashing၊ robot ဆက်သွယ်ရေးနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် |
အသေးစိတ်အချက်အလက်အချို့
P+ နှင့် P- တို့သည် အဓိက ပါဝါအဝင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များရှိ ထူထဲသော သတ္တုအစွန်းများက ဤလမ်းကြောင်းသည် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းများ သယ်ဆောင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ စစ်မှန်သောAMASS XT30 ၂+ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ၂ ခု ဤနေရာတွင်ရှိသည်။ အတုအပ အစားထိုးကိရိယာများသည် အရည်ပျော်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းအန္တရာယ်များ ရှိသည်။
ဘုတ်ပေါ်ရှိ USB-C နှင့် SWD အမှတ်အသားများသည် တံဆိပ်ခတ်ထားသော မော်တာဒရိုက်ဘာအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်မည့်အစား debugging၊ firmware flashing နှင့် factory testing တို့ကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။
ST လိုဂိုကို အဓိကထိန်းချုပ်ချစ်ပ်ဧရိယာတွင် မြင်တွေ့နိုင်ပြီး၊ ပိုးသားမျက်နှာပြင်သည် STM32G4 စီးရီးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤစီးရီးကို မြန်နှုန်းမြင့် ADC များ၊ အဆင့်မြင့်အချိန်တိုင်းကိရိယာများ၊ PWM အထွက်များ၊ နှိုင်းယှဉ်ကိရိယာများနှင့် လည်ပတ်မှုချဲ့စက်များ—FOC အယ်လဂိုရစ်သမ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်းဆုံး peripheral အရင်းအမြစ်များ—တပ်ဆင်ထားသော မော်တာထိန်းချုပ်မှုအသုံးချမှုများအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးကြသည်။
အဓိကအချက်မှာ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော သီးသန့်ချစ်ပ်အချို့ကို အသုံးပြုခြင်းမဟုတ်ဘဲ PCBA တစ်ခုလုံး၏ ကောင်းမွန်စွာဖွဲ့စည်းထားသော zoning logic တွင်တည်ရှိသည်- မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းလမ်းကြောင်းများကို တတ်နိုင်သမျှတိုတိုထားရှိပြီး၊ လျှပ်စီးကြောင်းနမူနာယူသည့်ဆားကစ်များကို ပါဝါစင်နှင့်နီးကပ်စွာထားရှိကာ၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဆားကစ်များကို ဆူညံသံနည်းပါးသောဇုန်များတွင် စီစဉ်ထားပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာအားလုံးကို တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ဘုတ်အစွန်းတစ်လျှောက်တွင် ချထားပေးသည်။
၀၄ ပါဝါဒရိုက်- ၃-ဆင့် MOS တံတားသည် အဆစ်၏ အထွက် လိမ်အားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်
ပုံ ၅: သုံးဆင့်မော်တာဝါယာကြိုးများကို MOS ပါဝါအပိုင်းနှင့် ဗဟိုတွင် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းပတ်လည်တွင် sampling resistor များ၊ drivers များနှင့် filter အစိတ်အပိုင်းများကို စီစဉ်ထားသည်။
ဤ joint driver ကို three-phase brushless မော်တာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ three-phase BLDC မော်တာများ၏ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အနည်းဆုံး power MOSFETs ခြောက်ခုပါသည့် three-phase inverter တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းရန်အတွက် half-bridge သုံးခု လိုအပ်လေ့ရှိသည်။လုပ်နိုင်ဤဗိသုကာနှင့် ကိုက်ညီသော three-phase output solder point များကို ဝန်းရံထားသော PCBA တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။
three-phase bridge ရဲ့ operating logic ကို အောက်ပါအတိုင်း ရိုးရှင်းအောင် လုပ်နိုင်ပါတယ်။
ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားဗို့အားကို P+ နှင့် P- မှတစ်ဆင့် ပေးပို့သည်။ MOS half-bridge များ၏ မြန်နှုန်းမြင့် switching သည် DC ဗို့အားကို သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာဝါတိုင်များထဲသို့ စီးဆင်းပြီး လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် encoder အနေအထားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းတုံ့ပြန်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ PWM duty cycles များကို အဆက်မပြတ်ချိန်ညှိပေးသည်။
အဆုံးတွင် အဆစ်သည် ပစ်မှတ် torque၊ အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အနေအထားကို ထုတ်လွှတ်ပေးနိုင်စေပါသည်။
ဤအပိုင်း၏ ဒီဇိုင်းညံ့ဖျင်းခြင်းသည် ပုံမှန်ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- MOS အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မြန်နှုန်းနိမ့် jitter၊ torque ripple ပြင်းထန်ခြင်း၊ မှားယွင်းသော overcurrent protection triggering နှင့် encoder များ သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်ရေးဆားကစ်များကို ထိခိုက်စေသော EMI interference တို့ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ robot joint များအတွက် power board ဒီဇိုင်းသည် သာမန် motor driver board ငယ်များထက် များစွာပို၍စိန်ခေါ်မှုရှိပါသည်။
ပုံ ၆: TLV767 voltage regulator ကို inductors၊ capacitors နှင့် low-voltage power components အများအပြားနှင့်အတူ board ပေါ်တွင် မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။
ပါဝါထောက်ပံ့မှုသစ်ပင်ကိုလည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသင့်သည်။ TLV767 ကဲ့သို့သော LDO ထိန်းညှိကိရိယာများနှင့် "100" ဟုအမှတ်အသားပြုထားသော ပါဝါအင်ဒတ်တာများကို PCB တွင် မြင်နိုင်သည်။ 48V အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အဆစ်များ၏ အသုံးချမှုအခြေအနေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်၊ ဗို့အားနိမ့်စနစ်ကို LDO များမှတစ်ဆင့်သာ မြင့်မားသောဗို့အားမှ တိုက်ရိုက်လျှော့ချရန် မဖြစ်နိုင်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ယင်းအစား၊ အောက်ပါနှင့်ဆင်တူသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗိသုကာပုံစံကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်-
ဗို့အားမြင့် ဘတ်စ်ကား → အဆင့်နိမ့် ပြောင်းလဲခြင်း → ဗို့အားနိမ့် သံလမ်းများ (5V / 3.3V၊ စသည်) → ဒုတိယ LDO ထိန်းညှိမှု / ဒေသတွင်း ဆူညံသံ စစ်ထုတ်ခြင်း
ဤပါဝါဗို့အားဗို့အားသည် ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ MCU၊ encoder၊ sampling amplifier များနှင့် ဆက်သွယ်ရေး transceiver များသည် သန့်ရှင်းပြီး တည်ငြိမ်သော low-voltage ပါဝါ လိုအပ်ပြီး MOS switch များနှင့် မော်တာ phase လိုင်းများသည် ပြင်းထန်သောဆူညံသံကို ထုတ်ပေးသည်။ low-voltage ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် လုံလောက်သော anti-interference စွမ်းဆောင်ရည် မရှိပါက ပထမဆုံးပေါ်ပေါက်လာသော ချို့ယွင်းချက်များသည် မော်တာချို့ယွင်းမှုများ မဟုတ်ဘဲ ရုတ်တရက်ထောင့်ခုန်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေးကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းနမူနာဖတ်ခြင်းများ ဖြစ်သည်။
၀၅ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူချိန် အာရုံခံခြင်း- ရိုဘော့အဆစ်များသည် အထွက် လိမ်အားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရမည်
ပုံ ၇: R001 တန်ဖိုးနည်း အာရုံခံ resistor များစွာကို three-phase power section အောက်တွင် တည်ရှိသည်။
R001 အစိတ်အပိုင်းများသည် ဤဘုတ်တွင် အရေးပါပြီး မော်တာ phase current သို့မဟုတ် bus current ကို တိုင်းတာရန်အသုံးပြုသည့် milliohm-level low-value sense resistors (ပုံမှန်အားဖြင့် 1 mΩ) ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ BLDC မော်တာ၏ output torque သည် ၎င်း၏ phase current နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေသောကြောင့် Current sensing သည် robot joint များအတွက် closed-loop control ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် controller သည် joint ၏ torque output ကို "ခန့်မှန်း" ခြင်းမပြုပါ။ ယင်းအစား sense resistor များတစ်လျှောက်ရှိ အလွန်သေးငယ်သော voltage drop ကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် current ကို တွက်ချက်ပါသည်။
အာရုံခံခုခံမှုတစ်လျှောက် ဗို့အားကျဆင်းမှု → အသံချဲ့ခြင်းနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်း → ADC နမူနာယူခြင်း → လက်ရှိတွက်ချက်မှု → FOC torque ထိန်းချုပ်မှု
ဤအချက်ပြကွင်းဆက်၏ တိကျမှုသည် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်-
Torque ထိန်းချုပ်မှု တိကျမှု- လက်ရှိခန့်မှန်းချက် မတိကျပါက torque output မတိကျပါ။
အမြန်နှုန်းနိမ့် ချောမွေ့မှု- နမူနာယူဆူညံသံ မြင့်မားခြင်းသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်များတွင် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေတတ်သည်။
လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲမှုကာကွယ်မှု- နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှုသည် MOSFETs များကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သော်လည်း၊ အလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်သောဆက်တင်များသည် မှားယွင်းသောကာကွယ်မှုအစပျိုးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု ဗျူဟာ- စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာဝါယာကြိုးများ၊ MOSFETs နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းအာရုံခံခုခံကိရိယာများတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အပူချိန်မြင့်တက်လာစေသည်။
အပြင်အဆင် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် current-sense resistor များကို MOSFETs နှင့် phase wiring အနီးတွင် ထားရှိခြင်းဖြင့် high-current loop ကို တိုစေပြီး parasitic inductance နှင့် sampling error များကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ resistor အသေးစားများနှင့် capacitor အများအပြားကို phase တစ်ခုစီအနီးတွင် စီထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် gate damping၊ sampling filtering၊ driver stabilization နှင့် local decoupling အတွက် အသုံးပြုသည်။
အပူချိန်ထောက်လှမ်းခြင်းသည်လည်း မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ MOTOR NTC အညွှန်းသည် မော်တာအတွင်း သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများနှင့် ကပ်လျက်တပ်ဆင်ထားသော thermistor ကို ညွှန်ပြသည်။ humanoid robot အဆစ်များအတွက်၊ အမြန်နှုန်းနိမ့် torque မြင့်မားသောလည်ပတ်မှု၊ ကြာရှည်စွာ static holding နှင့် မတ်တပ်ရပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိုင်ထခြင်းအတွင်း ယာယီသက်ရောက်မှုတို့သည် အပူချိန်သိသိသာသာမြင့်တက်လာစေသည်။ NTC သည် controller အား အဓိကအပူချိန်အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည်-
လျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ခြင်း- အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အများဆုံးထွက်ရှိမှုလျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချပါ။ Derating: စဉ်ဆက်မပြတ်လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် အမြင့်ဆုံး torque ကို ကန့်သတ်ပါ။
အကာအကွယ်ပိတ်ခြင်း- အပူချိန်သည် ဘေးကင်းရေးကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် ချို့ယွင်းမှုမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ပါ။
၎င်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ရုပ်အဆစ်များတွင် ရှိသင့်သော အခြေခံစွမ်းရည်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ပိတ်-ကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှုမရှိပါက အဆစ်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး torque အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မြင့်မားသော်လည်း ကြာရှည်စွာ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
၀၆ ရာထူးရှာဖွေခြင်း- Dual Magnetic Encoders နှင့် Gears များသည် Single-Turn Angles များကို Multi-Turn Position Readings အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်
PCBA ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံငယ်များကို နောက်ကျောဘက်တွင် မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အဓိကလျှော့ချရေးဂီယာများ မဟုတ်ဘဲ ထောင့်ထောက်လှမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အရန်ယန္တရားများ ဖြစ်သည်။
ပုံ ၈: ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်၏ နောက်ကျောဘက်ရှိ ဂီယာနှင့် သံလိုက်ကုဒ်ဒါဧရိယာ
ရုပ်ပုံ ၉: အလယ်ရိုးတံလည်ပတ်မှုသည် ကပ်လျက် pinion ဂီယာနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ အလယ်ဗဟိုဝင်ရိုးလည်ပတ်မှုသည် ဂီယာငယ်နှစ်ခုကို မောင်းနှင်သည်။ ဂီယာငယ်တစ်ခုစီ၏အလယ်ဗဟိုတွင် သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး PCBA ၏နောက်ဘက်ရှိ ကိုက်ညီသောနေရာများတွင် သံလိုက် encoder IC များတပ်ဆင်ထားသည်။ သံလိုက် encoder များသည် သံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများကို တိုင်းတာပေးပြီး optical grating disc များမလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်သောဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့်ဖုန်မှုန့်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် အပြည့်အဝပိတ်ထားသော robot joint များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်စေသည်။
ပုံ ၁၀: ဂီယာနှစ်ချောင်းနှင့် အန်ကုဒ်ဒါနှစ်ချောင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ထောင့်မှန် resolution ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ဘက်ပေါင်းစုံအနေအထား ထောက်လှမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ဤနေရာတွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ "dual-gear + dual magnetic encoder" configuration ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် ပိုမိုတိကျမှုမြင့်မားစေရန်အတွက် ဒုတိယ sensor တစ်ခုထည့်ရုံထက် များစွာကျော်လွန်သည်။ ၎င်းကို multi-turn absolute position encoding scheme ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားဖွယ်ရှိသည်။
တစ်ခုတည်းသော သံလိုက်အန်ကုဒ်သည် ၀–၃၆၀° အတွင်း ထောင့်များကို တိကျစွာတိုင်းတာသည်။
သို့သော် အဆစ်တစ်ခုသည် လည်ပတ်မှုများစွာကို လည်ပတ်နိုင်ပြီး၊ တစ်ကြိမ်လှည့်သည့် အန်ကုဒ်ဒါသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။
ဂီယာနှစ်ခုတွင် မတူညီသော သွားအရေအတွက် သို့မဟုတ် ဂီယာအချိုးများ ပါရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် vernier ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်မှုကို ဖွဲ့စည်းသည်။
ထောင့်ဖတ်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးတွင် ပကတိအနေအထားကို တွက်ချက်သည်။
ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် လူသားပုံစံစက်ရုပ်များအတွက် အလွန်တန်ဖိုးရှိသည်။ ပါဝါပိတ်ပြီးနောက် ခြေထောက်များ၊ လက်များ သို့မဟုတ် ခါးအဆစ်များသည် ပြင်ပအားများကြောင့် ရွေ့လျားသွားနိုင်သည်။ ပါဝါပြန်ဖွင့်သည့်အခါတွင် ကျယ်ပြန့်သော အိမ်တွင်းလှုပ်ရှားမှုများ လိုအပ်သော အဆစ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပါးပြီး ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေသည်။ ဘက်စုံလှည့်နိုင်သော လုံးဝအနေအထားအာရုံခံစနစ်သည် ပါဝါပြန်ရလာသည်နှင့် အဆစ်များအား ကိုယ်ဟန်အနေအထားဒေတာကို ချက်ချင်းပြန်လည်ရယူနိုင်စေပါသည်။
၀၇ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာပြောင်းခြင်း- မော်တာ၊ ရီဇွေတာနှင့် အထွက်ရှပ်တို့၏ ကျစ်လစ်သော အစုအဝေး အပြင်အဆင်
ရုပ်ပုံ ၁၁: အလယ်ဗဟိုနေရာတွင် မော်တာဝင်ရိုးနှင့် အူတိုင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာလမ်းကြောင်းတို့ တည်ရှိသည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအလွှာကို စစ်ဆေးရာတွင် မော်တာရိုးတံ၊ stator windings၊ rotor assembly နှင့် reducer end အားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော အလယ်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် စီထားသည်။ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်အဆစ်များအတွက် ပုံမှန်ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်- မော်တာသည် ပြင်ပသီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ အဆစ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပုံ ၁၂: သိပ်သည်းသော လက်စွပ်ဂီယာများ၊ အဆီနှင့် ချိတ်ဆက်ဖွဲ့စည်းပုံများကို အထွက်အဆုံးအတွင်း၌ မြင်နိုင်သည်။
ကြီးမားသော လက်စွပ်ဂီယာများ၊ ချောဆီနှင့် များစွာသောအချက်ချိတ်ဆက်ဖွဲ့စည်းပုံများကို အထွက်အဆုံးတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဂီယာအဆင့်အပြည့်အစုံကို အပြည့်အဝမပေါ်လွင်စေသော်လည်း၊ မြင်သာသောဖွဲ့စည်းပုံသည် လျှော့ချမှုအချိုးမြင့်မားသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဂီယာလျှော့ချယူနစ်တစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည် မော်တာလည်ပတ်မှုကို နှေးကွေးစေရုံထက် များစွာပိုရှုပ်ထွေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြည့်ဆည်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်-
မြင့်မားသောလျှော့ချမှုအချိုး- မော်တာ၏ မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုကို အဆစ်များအတွက် မြန်နှုန်းနိမ့်၊ torque မြင့်မားသော အထွက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါ။
တုံ့ပြန်မှုနည်းခြင်း- အနေအထားထိန်းချုပ်မှုအမှားများနှင့် ပြောင်းပြန်ရှင်းလင်းမှုသက်ရောက်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါ။
မာကျောမှုမြင့်မားခြင်း- စက်ရုပ်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ပြင်ပအားများနှင့် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှည်ခြင်း- ကြာရှည်စွာ ထပ်ခါတလဲလဲ ရွေ့လျားမှုအောက်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဂီယာသွားများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို သေချာစေပါ။
ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချောဆီဖြည့်ခြင်း- ဂီယာသွားများ၊ ဝက်ဝံများနှင့် အလုံပိတ်များကို ဖုံးအုပ်ရန် ချောဆီများကို ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးပါ။
ရုပ်ပုံ ၁၃: ရိုတာကို အလယ်အလတ်ဝင်ရိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မော်တာအထွက်ပါဝါကို ဤအလယ်အလတ်ဝင်ရိုးမှတစ်ဆင့် နောက်ဆက်တွဲမောင်းနှင်မှုအဆင့်များသို့ ပို့လွှတ်သည်။
ပုံ ၁၄: မော်တာ stator သံအူတိုင်နှင့် ကြေးနီဝါယာကြိုးများကို မြင်နိုင်သည်။
ကြေးနီဝါယာကြိုးများ၊ stator သံအူတိုင်နှင့် rotor assembly များကို မော်တာအပိုင်းတွင် မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစား အဆစ်များသည် မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆကို ဦးစားပေးလေ့ရှိပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ကန့်သတ်ထားသော ပမာဏအတွင်း အမြင့်ဆုံး torque ကို ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤပစ်မှတ်သည် သံလိုက်ပတ်လမ်းများ၊ ဝါယာကြိုးများ၊ အပူပျံ့နှံ့မှု၊ bearing support နှင့် reducer matching တို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
သို့သော်လည်း torque သိပ်သည်းဆမြင့်မားခြင်းသည် အပေးအယူများနှင့် တွဲဖက်ပါလာပါသည်- အပူစုစည်းမှု စုစည်းခြင်း၊ တပ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အပေါ် ပိုမိုမြင့်မားသော အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ bearings နှင့် gear များပေါ်တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော stress load များအပြင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော control algorithms များဖြစ်သည်။ Joint ဆိုသည်မှာ မော်တာ၊ circuit board နှင့် gearbox တို့၏ ရိုးရှင်းသောပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ဘဲ တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသော ပေါင်းစပ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
၀၈ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု- ပူးတွဲ မော်ဂျူးများ၏ တကယ့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ
ဤပူးတွဲမော်ဂျူး၏ ဖြုတ်တပ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံအရ ၎င်း၏ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဆန်မှုကို အဓိကအားဖြင့် ရှုထောင့်ငါးခုတွင် ထင်ဟပ်နေပါသည်။
၁။ ပါဝါသိပ်သည်းဆ
မော်တာ၊ လျှော့ချစက်၊ ဒရိုက်ဘုတ်နှင့် အနေအထားထောက်လှမ်းယူနစ်တို့ကို ကန့်သတ်ထားသော အချင်းအတွင်း ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ နေရာအပေါ် အလွန်တင်းကျပ်သော ကန့်သတ်ချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ MOSFETs၊ နမူနာ resistors၊ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများနှင့် connectors အားလုံးကို hollow shaft အပြင်အဆင်ပတ်လည်တွင် စီစဉ်ပေးရပါမည်။ ဒီဇိုင်းသည် signal circuits များအတွက် low-noise routing space ကို သီးသန့်ထားရှိစဉ်တွင် မြင့်မားသော current transmission ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။
၂။ ပိတ်ထားသော ကွင်းဆက် ထိန်းချုပ်မှု
၎င်းသည် open-loop drive ဖြင့် အလုပ်မလုပ်သော်လည်း၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်း feedback signal များစွာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
- ကုဒ်သွင်းသူများထံမှ ထောင့်မှန်တုံ့ပြန်ချက်
- လက်ရှိ နမူနာယူခြင်း တုံ့ပြန်ချက်
- အပူချိန်တုံ့ပြန်ချက်
- ဆက်သွယ်ရေး အမိန့်ပေးချက် တုံ့ပြန်ချက်
ဤအချက်ပြမှုများသည် အထွက် torque၊ အမြန်နှုန်းနှင့် အဆစ်၏ အနေအထားကို ပူးတွဲထိန်းချုပ်သည်။ မည်သည့်လင့်ခ်တစ်ခုတည်းတွင်မဆို အလွန်အကျွံဆူညံသံသည် မော်ဂျူးတစ်ခုလုံး၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်စေပြီး ဥပမာ jitter၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောကာကွယ်မှုလှုံ့ဆော်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
၃။ အပူဒီဇိုင်း
အပူကို reducer အတွင်းရှိ power MOSFETs၊ sampling resistors၊ မော်တာ windings နှင့် friction တို့မှ ထုတ်လုပ်သည်။ circuit board ကို joint အတွင်းတွင် အပူပျံ့နှံ့မှု အကန့်အသတ်ဖြင့် ပိတ်ထားသောကြောင့် အပူစီးကူးလမ်းကြောင်းများကို သတ္တုအိမ်၊ end caps များနှင့် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ပူးတွဲဖွဲ့စည်းရမည်။
၄။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မာကျောမှုနှင့် တန်ပြန်တုံ့ပြန်မှု
လူသားပုံသဏ္ဍာန်စက်ရုပ်အဆစ်များသည် လည်ပတ်ရုံသာမက ဝန်များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ထမ်းပိုးနိုင်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ရပ်နေချိန်၊ လမ်းလျှောက်နေချိန် သို့မဟုတ် ထိုင်ထနေချိန်တွင် အဆစ်များသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများအောက်တွင် တည်ငြိမ်သောအနေအထားနှင့် torque ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ အလွန်အကျွံ reducer backlash သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော output stiffness သည် ခြေထောက်ထောက်ပံ့မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ oscillation နှင့် ကိုယ်ဟန်အနေအထားထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၅။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှု
စက်ရုပ်များသည် တစ်ကြိမ်တည်းသာ ထုတ်လုပ်နိုင်သော ဓာတ်ခွဲခန်းပုံစံငယ်များ မဟုတ်ပါ။ စက်တစ်ခုလုံး၏ အလုံးစုံ အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်သည် ချို့ယွင်းချက်များကို လျင်မြန်စွာ ရောဂါရှာဖွေနိုင်ခြင်း၊ firmware အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် မော်ဂျူးများကို အစားထိုးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
AMASS မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို Intelligent Robot Solutions ၏ အတွင်းပိုင်းဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု ချိတ်ဆက်မှုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၄ ရက်