မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းရှိသော Terminal Crimping အတွက် အကောင်းဆုံး Compression Ratio | အပြည့်အစုံလမ်းညွှန်

စွမ်းအင်အသစ်၊ စွမ်းအင်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်မှုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအခြေအနေများတွင်၊ terminal crimping သည် ဘေးကင်းသောလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကိုသေချာစေရန် အဓိကလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ စာရင်းအင်းများအရ လျှပ်စစ်မီးလောင်မှု ၃၅% သည် terminal ချိတ်ဆက်မှုများ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားကြောင်း ပြသထားသည်။ crimping လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဓိက parameter အနေဖြင့်၊ compression ratio သည် ချိတ်ဆက်မှုများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနှင့် လျှပ်စစ်စီးကူးမှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အကောင်းဆုံး compression ratio အကွာအဝေး၊ တွက်ချက်မှုဖော်မြူလာ၊ လွှမ်းမိုးသောအချက်များနှင့် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်း terminal crimping အတွက် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအခြေခံများအကြောင်း အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပြီး ၎င်းတို့ကို ချက်ချင်းလက်တွေ့အသုံးချနိုင်ပါသည်။

I. Compression Ratio ဆိုတာဘာလဲ။ ၎င်း၏ အဓိက အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို ဦးစွာ နားလည်ပါ။

ဖိသိပ်မှုအချိုး (ဖိသိပ်နှုန်း သို့မဟုတ် ဖိသိပ်နှုန်းဟုလည်း လူသိများသည်) သည် ချည်မျှင်ညှပ်ခြင်းမပြုမီနှင့် ပြုလုပ်ပြီးနောက် လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ၏ ပြောင်းလဲမှုအချိုးကို တိုင်းတာပြီး လျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် တာမီနယ်များအကြား တပ်ဆင်မှုတင်းကျပ်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ လုပ်ငန်းတွင် အဓိကတွက်ချက်မှုနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

USCAR-21 (မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍများတွင် အသုံးများသည်၊ ဖိသိပ်မှုနှုန်း)

ဖိသိပ်မှုအချိုး (%) = 100×(1 - ချည်မျှင်ညှပ်ပြီးနောက် လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ / ချည်မျှင်ညှပ်ခြင်းမပြုမီ သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ)

ဥပမာ- 50mm² လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ညှပ်ခြင်းမပြုမီ ၎င်း၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာသည် ညှပ်ပြီးနောက် ဖိသိပ်မှုအချိုး 20% ဖြင့် 20% လျော့ကျသွားသည်။

VW 60330 (ဂျာမန်စံနှုန်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းနယ်ပယ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုအချိုး)

ဖိသိပ်မှုအချိုး (%) = ချည်ထိုးပြီးနောက် လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ / ချည်ထိုးခြင်းမပြုမီ သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ × 100%

ဥပမာ- ခြစ်ပြီးနောက် လျှပ်ကူးပစ္စည်းဧရိယာသည် မူလဧရိယာ၏ 80% ရှိပါက၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 80% ဖြစ်သည်။

 

II. မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းရှိသော Terminal Crimping အတွက် အကောင်းဆုံး Compression Ratio အပိုင်းအခြား

လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော အသုံးချမှုများအတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်များ (ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၊ 6–400mm²): ထိတွေ့မှုနည်းခြင်း၊ ဆွဲထုတ်နိုင်သောအစွမ်းသတ္တိမြင့်မားခြင်း၊ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။ သက်ဆိုင်သော အတိုင်းအတာများသည် ပစ္စည်းနှင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

၁။ ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ (စွမ်းအင်အသစ်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းထိန်းချုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးအများဆုံး)

ယေဘုယျ အကောင်းဆုံး အတိုင်းအတာ- ၁၅%–၂၅% (ဖိသိပ်နှုန်း) / ၇၅%–၈၅% (ဖိသိပ်မှုအချိုး)

ပိုင်းခြားထားသော အခြေအနေများ-

သာမန် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်း (6–95mm²): ဖိသိပ်မှုနှုန်း 18%–22%၊ ခုခံမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။

အလွန်ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်း (120–400mm²): ဖိသိပ်မှုအချိုး 22%–25%။ အောက်ဆိုဒ်အလွှာများကို ချိုးဖျက်ရန် ပိုမိုမြင့်မားသောဖိအား လိုအပ်ပါသည်။

မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းတုန်ခါမှု (စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ / စက်ခေါင်းများ): ဖိသိပ်မှုအချိုး ၁၅%–၂၀%၊ ဖိသိပ်မှုလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဝါယာကြိုးကျိုးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

 

၂။ အလူမီနီယမ် လျှပ်ကူးပစ္စည်း (ပါဝါကြိုး / ဘတ်စ်ကားဘား)

အလူမီနီယမ်သည် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်လွယ်ပြီး ပုံသွင်းနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသည်။ အောက်ဆိုဒ်အလွှာကို ဖြိုခွဲရန်အတွက် ဖိသိပ်မှုအချိုး 30%–50%၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး 50%–70% မြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

၃။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းကိုးကားချက်များ

အမျိုးသားစံချိန်စံညွှန်း GB/T 14315-2008: ပါဝါကြိုး ချည်နှောင်ခြင်း ဖိသိပ်မှုအချိုး 20% -30%

IEC 60352-2: ဂဟေမပါသော ချည်မျှင်ဖြင့် ဖိသိပ်မှုအချိုး 15%–25%

USCAR-21 (မော်တော်ယာဉ်စံနှုန်း): ဖိသိပ်မှုအချိုး 15%–20%၊ void ratio＜၁၀%

 

III. ဖိသိပ်မှုအချိုး မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ

✅ ဖိသိပ်မှုအချိုးနိမ့် (<15%)

လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် တာမီနယ်အကြား ဆက်စပ်မှု လျော့ရဲနေခြင်း၊ ထိတွေ့မှု ခုခံမှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်း။ မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းအောက်တွင် အပူချိန် 50°C ကျော် မြင့်တက်လာခြင်းဖြင့် အပူပြင်းထန်စွာ ထွက်လာခြင်း။

ဆွဲထုတ်နိုင်သော အစွမ်း မလုံလောက်ခြင်း၊ စံတန်ဖိုး၏ 80% အောက်၊ တုန်ခါမှုအောက်တွင် လျော့ရဲပြီး ပြုတ်ကျလွယ်ခြင်း။

ကြီးမားသော ကွက်လပ်များသည် အစိုဓာတ်နှင့် ဖုန်မှုန့်များ ဝင်ရောက်နိုင်စေပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။

✅ ဖိသိပ်မှုအချိုး အလွန်အမင်းမြင့်မားခြင်း (၃၀% ကျော်)

ကြေးနီဝါယာကြိုးများ အလွန်အကျွံပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးပြတ်ခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း လျော့နည်းခြင်း။

အဆုံးနံရံ အက်ကွဲခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှု ဆုံးရှုံးစေပါသည်။

ဒေသတွင်းဖိအားပါဝင်မှုသည် ရေရှည် အပူကျယ်ပြန့်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းအောက်တွင် အက်ကွဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

 

IV. သင့်လျော်သော ဖိသိပ်မှုအချိုးကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိကအချက်သုံးချက်

၁။ စပယ်ယာပစ္စည်း

ကြေးနီ: ကောင်းမွန်သော ပုံသွင်းနိုင်စွမ်း၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး ၁၅% -၂၅%

အလူမီနီယမ်: မာကျောသောအောက်ဆိုဒ်အလွှာ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး ၃၀% -၅၀%

ကြေးနီဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်- အလယ်အလတ်အဆင့်၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး ၂၀%-၃၀%

 

၂။ တာမီနယ် အမျိုးအစား

ပြွန် တာမီနယ် (OT/UT): ဖိသိပ်မှုအချိုး ၁၈%–၂၂%၊ ဆဋ္ဌဂံပုံ ဒိုးကို ဦးစားပေးသည်

ပွင့်လင်းသော တာမီနယ် (SC): ဖိသိပ်မှုအချိုး ၂၀%–၂၅%၊ ကျစ်လစ်သော ပွင့်လင်းသောအနား လိုအပ်သည်

အသစ်ထွက် စွမ်းအင်မြင့် ဗို့အားမြင့် တာမီနယ် (LV): ၁၅%–၂၀% ဖိသိပ်မှုအချိုး၊ ကြိုးပြတ်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ဒီဇိုင်း

 

၃။ ချည်ထိုးကိရိယာများနှင့် သေတ္တာများ

ဟိုက်ဒရောလစ် ညှပ်ညှပ်များ (၁၆–၂၄ တန်): ၆–၄၀၀ မီလီမီတာ² အတွက် သင့်တော်ပြီး၊ တည်ငြိမ်သော ဖိသိပ်မှုအချိုး ၂၀%–၂၅%

ဆဋ္ဌဂံပုံ die: တစ်ပြေးညီ stress၊ compression error＜±၂%၊ ဦးစားပေးရွေးချယ်မှု

အဝိုင်းပုံ die: ရိုးရှင်းစွာအသုံးပြုရန်သာ၊ အမှားအယွင်း ±၅% ကြီးမားသည်၊ အလွန်ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းအတွက် မထောက်ခံပါ

 

V. လက်တွေ့လည်ပတ်မှု- ဖိသိပ်မှုအချိုးထိန်းချုပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း

၁။ တိကျမှုထိန်းချုပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

သတ်မှတ်ချက်ကိုက်ညီခြင်း- တာမီနယ်များ၊ ဒိုင်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ဖြတ်ပိုင်းပုံစံကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ။

ခွာခြင်းကုသမှု- ခွာခြင်းအရှည်သည် ferrule အနက်နှင့် ၁-၂ မီလီမီတာ ပေါင်းပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်း သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများမရှိဘဲ ကြိုးများကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသည်

လျှပ်ကူးအဆီလိမ်းခြင်း- အောက်ဆိုဒ်အလွှာကို ဖယ်ရှားရန် ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများပေါ်တွင် ဒြပ်ပေါင်းအဆီလိမ်းပြီး အလူမီနီယမ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများပေါ်တွင် အထူးအဆီလိမ်းပါ။

ချည်နှောင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်- လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းပါ၊ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးအထိ ဖိအားပေးပါ၊ စက္ကန့် ၃-၅ စက္ကန့်ကြာ ဖိအားကိုထိန်းထားပါ၊ နေရာ ၂-၃ ခုကို ချည်နှောင်ပါ

ဖိသိပ်မှု အတည်ပြုခြင်း- ညှပ်ပြီးနောက် အပြင်ဘက်အချင်းကို တိုင်းတာပါ၊ ထိန်းချုပ်မှုအချိုးအမှား ±2% အတွင်း

 

၂။ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော အရည်အသွေးစစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများ

အသွင်အပြင်- အက်ကွဲကြောင်းများ၊ ဖောင်းကြွမှုများ သို့မဟုတ် ပေါ်လွင်နေသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ မရှိပါ၊ တစ်ပြေးညီ ချိုင့်ခွက်များ ရှိသည်

အတိုင်းအတာ: အပြင်ဘက်အချင်းသွေဖည်မှု ≤±5%၊ သတ်မှတ်ထားသောအပိုင်းအခြားအတွင်း ဖိသိပ်မှုအချိုး

လျှပ်စစ်: ထိတွေ့မှုခုခံမှု ≤1.1 ဆ ညီမျှသောအရှည်ရှိသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏၊ ၁ နာရီကြာ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းစမ်းသပ်မှုပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်တက်လာမှု ≤30°C

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ- ဆွဲအားသည် စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည် (ကြိုးချည်ထားသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း ≥80N)၊ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးများ ကျိုးခြင်း မရှိပါ။

 

VI။ အနှစ်ချုပ်- မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ချည်နှောင်ခြင်းအတွက် အဓိကကိန်းဂဏန်းများ

ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်း (၆–၄၀၀ မီလီမီတာစတုရန်း): အကောင်းဆုံးဖိသိပ်မှုအချိုး ၁၈%–၂၂%၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး ၇၈%–၈၂%

အလူမီနီယမ် လျှပ်ကူးပစ္စည်း- ဖိသိပ်မှုအချိုး ၃၀%–၅၀%

အဓိကမူ- မလုံလောက်သော သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ချည်နှောင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ မီးခြစ်သေတ္တာများ၊ လျော့ရဲနေသော ချိတ်ဆက်မှုအန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားရန် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုနှင့် တင်းကျပ်သောစစ်ဆေးမှု။

AMASS မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မြင့်မားသောပြင်းထန်သောတုန်ခါမှု၊ ထပ်ခါတလဲလဲမြင့်မားသောနှင့်နိမ့်သောအပူချိန်သက်ရောက်မှုများ၊ ပမာဏနည်းခြင်းနှင့် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့သော အသုံးချမှုအခြေအနေများတွင် တည်ငြိမ်သောချိတ်ဆက်မှုများကို ထိန်းသိမ်းရန်ကူညီပေးနိုင်သည့် terminal ကို အသုံးပြုသည်။