မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ကားမီးလောင်မှုများသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် နွေရာသီအပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင် လျှပ်စစ်မီးသည် အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းရန်လွယ်ကူသည်။
အရေးပေါ်စီမံခန့်ခွဲမှုဝန်ကြီးဌာန၊ မီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးဗျူရိုမှ ထုတ်ပြန်သော ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် မီးသတ်အချက်အလက်များကို ရရှိသည့် ၂၀၂၁ ခုနှစ် အမျိုးသားမီးသတ်ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့၏ အဆိုအရ နှစ်ဘီးတပ်လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုကြောင့် မီးလောင်မှု ၁၈၀၀၀ နီးပါး ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လူ ၅၇ ဦး သေဆုံးခဲ့ကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာများအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်၏ ထက်ဝက်အတွင်း ယန်တိုင်တွင် နှစ်ဘီးတပ်လျှပ်စစ်ယာဉ် မီးလောင်မှု ၂၆ မှု ရှိခဲ့သည်။
ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ကားတွေ မကြာခဏ မီးလောင်ရတာ ဘာကြောင့်လဲ။
ဘီးနှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ကားများ အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အဓိကတရားခံမှာ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အပူစွန့်ထုတ်မှုဖြစ်ပြီး၊ အပူစွန့်ထုတ်မှုဟုခေါ်သော ဖြစ်စဉ်သည် မတူညီသောလှုံ့ဆော်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကွင်းဆက်ဓာတ်ပြုမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပူသည် ဘက်ထရီအပူချိန်ကို ဒီဂရီထောင်ပေါင်းများစွာ မြင့်တက်လာစေပြီး အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဘီးနှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသည် အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း၊ ပေါက်ခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ပတ်လမ်းတိုခြင်း၊ ပြင်ပပျက်စီးခြင်းနှင့် အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့် အပူစွန့်ထုတ်မှုကို အလွယ်တကူဖြစ်စေသည်။
အပူလွန်ကဲမှုကို ထိရောက်စွာ ကာကွယ်နည်း
အပူလျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းမှု ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း များပြားလှသောကြောင့် အပူလျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ကြိုတင်ကာကွယ်မှု အစီအမံများစွာ ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။
အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ပွားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ “အပူ” ဖြစ်ပြီး၊ အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ပွားခြင်းကို ထိရောက်စွာကာကွယ်ရန်အတွက် ဘက်ထရီသည် သင့်တင့်သောအပူချိန်တွင် လည်ပတ်နေကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် နွေရာသီအပူချိန်မြင့်မားသောအခါ “အပူ” ကို မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ဘက်ထရီမှစတင်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပထမဦးစွာ၊ ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ကားများဝယ်ယူသည့်အခါ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ဆက်စပ်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ဘက်ထရီဆဲလ်၏ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းသည် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူစွန့်ထုတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုရှိမရှိကို စားသုံးသူများ အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားအတွင်းရှိ ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားမှုရှိမရှိ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ပျော့ပျောင်းပျက်စီးခြင်းမရှိစေရန်နှင့် ဆားကစ်ချောမွေ့စေရန်နှင့် ဆားကစ်တိုဖြစ်ပွားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လျှပ်စစ်ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် AmasS သည် လီသီယမ်လျှပ်စစ်ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အတွေ့အကြုံ ၂၀ နှစ်ရှိပြီး SUNRA၊ AIMA၊ YADEA ကဲ့သို့သော ဘီးနှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများအတွက် လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်သည့် ချိတ်ဆက်မှုဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Amass သည် အပူချိန်မြင့် ဘီးနှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိကောင်းမွန်သော PBT ကို အသုံးပြုထားပြီး PBT လျှပ်ကာပလတ်စတစ်အခွံ၏ အရည်ပျော်မှတ်သည် 225-235 ℃ ဖြစ်သည်။
ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ယာဉ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အရည်အသွေးကို သေချာစေရန်အတွက် ခိုင်မာသော စမ်းသပ်စံနှုန်း လည်ပတ်မှုနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများသည် အခြေခံဖြစ်သည်
Amass ဓာတ်ခွဲခန်း
အပူချိန်မြင့် နှစ်ဘီးတပ် လျှပ်စစ်ကား ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် မီးလျှံတားဆီးနိုင်သော အဆင့်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး V0 မီးလျှံတားဆီးနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်အထိရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -20°C ~ 120°C ကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ အထက်ပါ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အပိုင်းအခြားတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ဘီးတပ် လျှပ်စစ်ကား ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ အဓိကအခွံသည် အပူချိန်မြင့်ခြင်းကြောင့် ပျော့ပျောင်းမည်မဟုတ်သောကြောင့် ရှော့ပတ်လမ်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
ဘက်ထရီနှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ရွေးချယ်မှုအပြင်၊ လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းကိရိယာ၏ အရည်အသွေး၊ အားသွင်းချိန် အလွန်ကြာခြင်းနှင့် ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ကားကို တရားမဝင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကား လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရာတွင် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: အောက်တိုဘာ-၀၇-၂၀၂၃